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，而且好像能看到其他人的牌一样 。所以很多小伙伴就怀疑这款游戏是不是有挂，实际上这款游戏确实是有挂的

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2.在"设置DD功能DD微乐亲友房开挂教程工具"里.点击"开启".

3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了) 

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)

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　　两位知情人士透露
，布鲁塞尔方面正考虑推动一项潜在协议，允许在美生产并出口汽车的欧洲车企以更低关税从欧盟进口车辆 。

　　这一磋商是欧盟委员会与美国前总统唐纳德?特朗普促成贸易协议的努力之一 ，旨在取代美国政府 4 月实施的针对汽车及汽车零部件进口的 25% 高额关税
。

　　对于在美拥有大型生产设施的车企而言，这显然是一大利好
，它们将能够通过美国本土产能降低关税带来的影响。

　　以下是该贸易协议对欧盟的影响，以及欧洲各车企可能受到的具体影响：

　　欧盟面临的风险是什么？

　　根据欧洲汽车工业协会（ACEA）的数据 ，2024 年欧洲向美国出口了近 75.8 万辆汽车
，价值 389 亿欧元（约合 455.5 亿美元），出口量是美国对欧出口的四倍多 。

　　一位欧盟外交官表示 ，汽车产业是欧盟的 “红线”
，在汽车领域做出让步是任何协议的前提
。然而，布鲁塞尔与华盛顿的目标存在冲突：特朗普希望重振美国汽车制造业 ，而布鲁塞尔则希望为其汽车产业争取开放市场 —— 该产业正面临高能源成本和来自中国的竞争压力。

　　谁将成为赢家？

　　德国的BMWYY>宝马（BMW）和梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）将从 “美国出口量抵扣欧盟进口量 ” 的机制中获益最多
，因为两家公司均在美国拥有大型工厂 。

　　例如，2024 年宝马从其南卡罗来纳州斯巴达堡工厂出口了约 22.5 万辆汽车 ，同时在美国市场销售了约 40 万辆
。其从其他市场进口的汽车约为 17.5 万辆
，少于出口量。

　　梅赛德斯 - 奔驰在阿拉巴马州图斯卡卢萨工厂生产的汽车中，约三分之二用于出口 ，以 2024 年的产量计算，出口量约为 17 万辆 。

　　该公司去年在美国销售了约 324
，528 辆汽车，从其他国家进口了约 23.5 万辆
。

　　谁将成为输家？

　　欧洲最大车企大众汽车（Volkswagen）将无法获益 ，因为其田纳西州查塔努加工厂生产的汽车主要在当地销售
，而非出口。

　　一位行业消息人士称，因此 ，有声音推动华盛顿同意提供投资信贷
，以支持外国车企扩大本地生产的计划 。

　　例如，大众目前正考虑是否将其奥迪品牌的生产本地化（该品牌所有汽车均进口至美国市场） ，要么新建工厂
，要么扩建现有工厂。

　　保时捷（Porsche）也无法从中获益：其在美国没有本地生产，所有汽车均从欧洲进口
。

　　对 Stellantis 影响甚微

　　全球第四大汽车制造商 Stellantis（旗下品牌包括吉普、公羊 、克莱斯勒等）不会受到这一机制的严重影响。

　　Stellantis 在美国运营着多家工厂 ，主要服务于本地市场
，而其汽车在美欧之间的进出口量历来极低 —— 通常是少量美国制造的卡车与欧洲制造的阿尔法?罗密欧
、玛莎拉蒂和菲亚特车型进行对换 。

　　该集团更易受到美国对墨西哥和加拿大征收关税的影响，因为其约 40% 的北美车辆在这两个国家生产 ，尤其是在墨西哥
。

　　沃尔沃汽车（Volvo Cars）明显受损

　　沃尔沃汽车是受美国关税影响最大的欧洲车企之一，因为其在美国销售的汽车大多从欧洲进口。美国市场占该集团去年销量的 16% 。

　　该公司已表示将扩大其南卡罗来纳州查尔斯顿工厂的生产
，在目前生产的电动车型 EX90 之外增加一款新车型
。

　　沃尔沃称，这款新车型很可能是插电式混合动力中型 SUV ，这是美国消费者青睐的车型。

　　去年
，与沃尔沃同属中国吉利集团的极星（Polestar）开始在查尔斯顿工厂生产极星 3 SUV，以避免美国对中国制造汽车征收的高额关税 。