新冠肺炎带给汽车行业多大损失?

据市场研究机构IHS Markit预测 ，上海、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产
，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典（SARS）疫情 。 彼时 ，中国汽车市场的规模只有今天的六分之一
。

总的来说
，今年这场新冠肺炎疫情确实对各行各业都造成了不小的冲击，尤其是汽车产业 ，近来受到的影响和损失都是非常之大的。工厂停工 、工人在家待业
、消费者无车可买
，这些都是现在所正面临的一些问题 。

中小企业如果没有度过这次难关，就可能会面临破产的窘境
。新冠肺炎疫情对中国汽车的销售以及生产都造成了不同程度的影响 ，复工时间一再延迟，导致工厂并不能够正常运转。不管怎么样
，还是希望疫情能够尽快过去，毕竟疫情给各行各业都带来了沉重性的打击 。

谈及新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击 ，很重要的一方面是对车企和零部件企业“钱袋子 ”的影响
。 日前
，美国零部件巨头安波福表示，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少5亿至2亿美元 ，营业利润减少6
，000万至8，000万美元 ，高于预期。

但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后
，意味着整月将损失近50%的汽车产能 。在车市下滑的情况下，生产大于需求 ，对于各大主机厂来说
，也是消化了库存，只要后期产能跟上 ，供需矛盾相对较小。

为什么说秋冬季将会有第二次疫情发生?

〖壹〗、第二点，秋冬季本就是流感等疾病高发时期
，同时由于疫情疫苗还未研发出，可能会出现一场第二次疫情
。

〖贰〗 、张文宏说秋冬肯定有第二波疫情是真的。5月31日下午 ，“硬核医生
”张文宏在直播间采访交流中表示
，秋冬第二波疫情肯定会发生，而且已经发生 ，只是没有发生在中国 。张文宏指出
，世界的疫情没有结束，美国
、巴西、墨西哥 、俄罗斯每天新增的数据还很多
。

〖叁〗
、因此一旦真的有第二次疫情的爆发 ，那么由于第一次疫情的影响
，人们对于疫情的认识将更加的深刻，人们对于疫情的防范也更加的突出 ，这也从一方面减小了第二次疫情会大范围波及我们生活的可能性。

〖肆〗、之所以会产生第二波疫情
，与天地的五运六气变化相关 。2020年庚子年从秋分节气开始进入五之气，主气为阳明燥金 ，客气为少阳相火，火克金
，畏火临，其病温
。因西方属金 ，被火刑克
，导致温疫蔓延，故应于西方。秋季新冠疫情复发需要两个条件 。

如果新冠病毒再持续两年世界将会怎么样?

因此 ，如果疫情持续影响对于整个世界经济的发展都是不堪设想
。可能还会出现各种经济极端情况
，导致各种资金外流，经济领域的违法犯罪行为也会增多。民生上疫情直接影响的就是普通群众 ，一方面面临着健康挑战
，另一方面日常的生活也难以得到保障 。近来疫情已经夺取去数以万计的人类的性命，倘若疫情持续影响我们失去的或许是整整的一代人
。

三年后疫情是否还会有 ，近来无法确定
，但专家分析新冠病毒可能会与人类长期共存。就像流感病毒一样，每到一个季节就可能会流行一段时间 。大多数科学家认为 ，通过疫苗和严格的旅行及封锁措施让世界彻底摆脱病毒是不现实的。

疫情持续反复，但专家指出
，新冠病毒可能像流感病毒一样与人类长期共存，每季出现
。钟南山院士曾表示 ，中国即将实现群体免疫
，这给人们带来了希望。我们无需过分担忧，可以与新冠病毒持续斗争 。对于“三年后疫情是否还会有”的问题 ，专家分析认为
，新冠病毒可能会与人类长期共存，如同季节性的流感病毒
。

新冠病毒不会消失 ，有可能转变为阶段性流行的病毒
，长期存在并影响人类健康。经历全面放开之后，大部分地区超过80%的人感染后形成了免疫屏障 ，短时间内不会再出现类似之前的大规模 、大数量的感染 。然而
，这并不意味着新冠病毒已经消失
。

澳大利亚悉尼出现超级传播者,造成了怎样的影响?

其次，澳大利亚民众迫切需要复工复产。澳大利亚民众的消费观念超前 ，经常是寅吃卯粮---有大笔负债！如果当地政府不复工复产，那民众将会面临银行及各种金融机构的催缴 。大批人员的流动
，会增加疫情防控的难度，更会让来之不易的成果功亏一篑
。

超级传播者的危害如下：新型冠状病毒的超级传播者是指病人在感染病毒后无出现任何症状 ，精神状态、生理状态跟正常人无差别
，会误认为自己是健康人，但由于其呼吸道里携带大量新型冠状病毒 ，所去过的地方或接触过的人都会被传染。

传播能力增强：由于病毒的变异或适应
，超级感染者的病毒传播能力显著增强，能够迅速传染给多个密切接触者 。感染人数判断：在感染人数的判断上 ，如果某一感染者传染的人数超过三个
，就可以考虑其是否在超级传播者的范围内；如果传染人数超过十个，则通常被认为是比较确切的超级感染者
。