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编辑丨黄剑 江佩佩
90万起征，豪车税新规来了 ，零售价超过90万元将加征10%消费税 ，明天（7月20日）起执行！
7月17日，财政部 、国家税务总局公告 ，调整超豪华小汽车消费税政策 ，新规自7月20日起执行 。其中提到，超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车 ”。
此外 ，公告明确 ，对纳税人销售二手超豪华小汽车，不征收消费税 。
这是自2016年我国建立超豪华小汽车消费税制度以来最重大的政策变革 。为引导合理消费，促进节能减排 ，2016年11月 ，财政部和国家税务总局出台规定，增设“超豪华小汽车 ”子税目 ，征税范围为零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。
由于政策出台离生效时间仅有1天 ，一位保时捷员工告诉21记者，19日完成交易以避免新政策征税的客户明显增加 ，新旧规对比下 ，晚买一天贵十几万。
波及奔驰 、保时捷等百万级车型
从价格区间可以看到，此次豪车消费税新政的实施 ，受影响最大的是像保时捷 、奔驰这样定位高端但又走量的品牌 。
中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟向21世纪经济报道记者介绍 ，2025年上半年，价格为90万元（含税开票价格为101.7万元）以上的新车共计销售3.7万辆；其中 ，免被征税的纯电车型共计销售214辆 ，达到这个售价的燃料电池车型销量为零 。
这些新车（含税101.7万元以上）中，燃油车仍占主流，共销售3.3万辆 ，同比下滑41%；插电混动车型和非插电车型销售0.32万辆 ，同比下滑69%。若以品牌划分，奔驰占这部分市场48%的份额 ，销量为1.6万辆；路虎占23% ，销量为0.85万辆；保时捷占18%，销量为0.68万辆；雷克萨斯占8% ，销量为0.3万辆；宾利占3% ，销量为0.11万辆 。
随着中国自主品牌的崛起，豪华进口车需求下降明显 。乘联会数据显示 ，2014年全国汽车整车进口达到峰值 ，为143万辆，随后呈现下行趋势 ，2016 ~2017年进口增速稍有企稳 ，但2021年至今持续下滑。2024年进口规模锐减，全年仅进口汽车70万辆，相比峰值已然腰斩 。2025年1~5月 ，进口汽车仅18万辆 ，同比下降33% 。进口车正持续萎缩。
乘联会数据显示，今年1~ 5月 ，宾利、劳斯莱斯、法拉利 、兰博基尼 、阿斯顿·马丁等豪车品牌的累计进口销量分别为884辆、289辆 、300辆 、157辆、120辆 ，分别下滑20% 、23% 、14%、39% 、2% 。
超豪华品牌价格持续跳水
近年来，超豪华品牌也难逃价格跳水 、销量下滑的命运 。
在懂车帝App汽车降价排行榜中 ，多款奔驰汽车降幅超50% ，价格腰斩
不久前，上海浦东玛莎拉蒂宣布：原价65万元起的Grecale SUV ，38.88万元起售。有汽车平台显示 ，上海经销商最低报价甚至已“杀”到36.96万元，降幅近43% 。
无独有偶 ，一位保时捷销售告诉21世纪经济报道记者 ，在选装特定配置之后，保时捷Macan燃油版车型去年年底落地价约为55万元，与官网指导价相比“打了八五折 ” ，已经低于问界M9纯电Ultra版价格 。2025年一季度 ，保时捷在中国的销量同比下跌42%。
专家：政策影响可控
“此前超豪华车消费税起征点是130万元（含税开票价格为146.9万元）， 本次调整受影响的是开票价格101.7万~146.9万区间的新车 。2025年1~6月 ，这部分新车销量在2万辆左右 ，而同期豪华车总销量为145万辆，这部分销量占比不高 ，影响可控 。 ”中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟补说 。
他认为 ，在豪华车/超豪华车市场比较低迷的时期，降低超豪华车消费税起征点 ，会进一步压缩豪华车/超豪华车市场的销售空间；但由于部分车型的销售利润不足10% ，估计这一消费税增加部分将会由消费者承担。
“针对不含增值税130万元的车型，目前促销30% ，也就是促销39万元 ，2016年130万元的豪华车，现在测算就是平均降价到了90万元左右，基本与2016年制定税收政策时的基数是一致的 。所以 ，超豪华小汽车调整到90万元的基数很合理 ，体现了车市变化和税收调整的合理关联对应，确保税基相对稳定 ，实际并没有加大征税范围 。”乘联会秘书长崔东树解释道。
目前 ，消费税是中国第三大税种 。财政部数据显示，今年前5月 ，国内消费税额为7729亿元 ，同比增长1.6% 。消费税征税对象是特殊消费品，包括烟、酒 、油 、车等15个税目。
中国政法大学民商经济法学院教授翟继光在接受21世纪经济报道记者采访时指出 ，所谓“结构性的税制改革 ”就意味着整体保持税制稳定 ，税负有所下降，但在某些局部领域不排除要适当提高税率或扩大征税范围 。
“此次政策调整对超豪华小汽车的销量不会有明显的影响 ，其消费群体固定 ，购买力强，对我们的汽车产业整体不会有大的影响的同时，还将有利于增加政府的财政收入 。这是一个良性的调整 ，一方面使我们的税收制度更公平合理；另一方面 ，也是比较谨慎的调整，从2016年到现在经过近10年的实践 ，发现对于超豪华小汽车的销量影响较小 ，推出新政也是严格考虑了产业的发展、就业等社会问题。 ”翟继光进一步表示 。
同时，他认为 ，这一调整也有利于加强税收监管 ，避免原来一些违法偷逃税的行为 。例如，此次政策对零售环节销售额进行了明确定义 ，指“纳税人向购买方收取的与购车行为相关的全部价款和价外费用” ，特别强调包括“以精品、配饰和服务等名义收取的价款”。这一规定堵住了通过拆分价款及多张发票等形式避税的漏洞，确保税收征管的严密性。
SFC
出品丨21财经客户端 21世纪经济报道
编辑丨江佩佩
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